societe - Le blog du travail protégé et de l'inclusion

Handicap mental, un monde à part ?

8 Août 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #société

Les souffrances relationnelles au travail:

6 Août 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #société, #Vie Sociale, #Hébergement Vie sociale

0:26 / 17:17 La déficience intellectuelle, d'hier à aujourd'hui

5 Août 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #Vie Sociale, #société

Travailler avec un handicap invisible..pas si simple

4 Août 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #société, #Vie Sociale

Travailleur handicapé, trouver du travail, réussir ses entretiens d'embauche

3 Août 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #société, #Vie Sociale

Quand on est travailleur handicapé, comment orienter ses démarches pour trouver du travail ? Quel sont les éléments importants en entretien d'embauche ? Comment décrocher un emploi ?

Mon travail et après? préparation à la retraite pour les usagers d'ESAT

23 Juillet 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #société, #Vie Sociale

Handicap et travail : un ESAT au sein des ateliers de Renault Trucks à Blainville (Calvados)

21 Juillet 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Reconnaissance professionnelle, #Moniteurs d'ateliers, #société

Handicap mental : la vie plus facile grâce au FALC

13 Juillet 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #société, #Vie Sociale

On subit tous le DALC ! Le Difficile à lire et à comprendre. Un texte de loi, un contrat d'assurance, un mode d'emploi… Combien sommes-nous à nous heurter à la complexité du discours officiel ou professionnel ? Pour tenter de ménager nos neurones, certains ont donc mis au point le FALC, le Facile à lire et à comprendre. Cette sorte de langage universel permet l'accès à la compréhension des personnes avec un handicap mental. Mais pas seulement ! Le bénéfice est manifeste pour le plus grand nombre…

Un objectif européen depuis 2009

Le FALC peut en effet faciliter la lecture de personnes dyslexiques, malvoyantes mais aussi de personnes étrangères maîtrisant mal une langue, illettrées, de personnes âgées, d'enfants du primaire. Sa portée ne doit donc pas seulement être vue par le seul prisme du handicap. Les profils des usagers potentiels sont certes différents, éparses mais, dans ce langage commun, simplifié, les facteurs qui unifient ces groupes sont bien plus nombreux que ceux qui les séparent. L'Europe s'est donc engagée dans le FALC dès 2009 avec la mission de réduire la fracture sociale liée au langage. On l'appelle en anglais « Easy to read ». C'est à Inclusion Europe que revient la responsabilité de définir une méthodologie commune, portée en France par l'Unapei et Nous Aussi, première association gérée par des personnes handicapées mentales dans notre pays.

5 grandes règles à respecter

Utiliser des mots d'usage courant. Par exemple, mouchoir « à usage unique » est remplacé par « papier ».
Faire des phrases courtes.
Toujours associer un pictogramme au texte.
Clarifier la mise en page et la rendre facile à suivre à travers des typographies simples, des lettres en minuscule, des contrastes de couleur…
Aller au message essentiel.

Le message ainsi « adapté » doit ensuite être testé par les usagers concernés, quitte à revoir certains mots ou phrases complexes ou formes inappropriées. Le rédactionnel est réalisé ou transmis à un groupe de travailleurs handicapés d'Esat (Etablissement et service d'aide par le travail) qui se charge d'appliquer le « tampon » du label européen « Easy to read » pour validation. Le FALC s'applique à tous les documents écrits, audio, audiovisuels, électroniques, internet...

Un choc de simplification

Le FALC s'inscrit pleinement dans le « choc de simplification » engagé par la France depuis 2013. Un tiers des Français juge en effet que la relation avec les administrations est trop complexe. Deux cent mesures ont ainsi été lancées par le Gouvernement, dont une douzaine concerne les personnes handicapées (article en lien ci-dessous). Celle relative au FALC porte le numéro 30 et prévoit que les avis rendus par les CAF et MDPH, souvent techniques et complexes, seront désormais rédigés en « facile à lire et à comprendre » ; elle devait entrer en vigueur fin 2015. Corine Daver, avocate spécialiste en droit de la santé, en convient : « Nous sommes démunis pour rendre accessible ce qui est déjà très difficile à comprendre par le plus grand nombre, par exemple la loi d'adaptation de la société au vieillissement. Nous avons mis près d'une semaine à faire ce travail de synthèse. ».

Une centrale nucléaire pilotée par un Esat ?

Six ans après sa mise en œuvre, ce dispositif reste encore trop confidentiel. Pourtant, ses champs d'application sont vastes (juridique, voyage, santé, éducation…) et vont bien au-delà de la seule compréhension des personnes handicapées. Lors d'une conférence sur ce thème organisée le 1^er octobre 2015 à Paris (article en lien ci-dessous), Christian Roux en donnait une illustration assez inattendue : la sécurité des centrales nucléaires. Prenant l'exemple de la catastrophe de Fukushima, au Japon, il explique qu'il faut mettre en place des procédures extrêmement simplifiées pour que même un jardinier soit en mesure de la commander en cas de danger. Les consignes sont données de manière très didactiques avec un minimum de texte, des photos des équipements, une police sans fioriture, en minuscule, en gros caractères et pas plus de deux couleurs en plus du noir et blanc. Ça vous fait penser à quoi ? Le FALC a donc toute l'apparence et les qualités d'un langage universel ; il en va de même en matière d'accès à l'information que du bâti, ce qui convient à une minorité rend la vie plus facile!

sources Handicap.fr

Permis voiturette et autonomie

24 Juin 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #société

De l’Esat (Établissement et service d’aide par le travail, de l’Adapei des Landes) saint-paulois, Sud Adour multiservices au milieu ordinaire, il y a quinze années de prise de conscience, d’envie d’autonomie, de relations de confiance.

Éric Merlen, travailleur en situation de handicap, a réussi à être accepté et considéré comme les autres ouvriers de la société Laspegour à Pontonx. Une réussite pour l’Esat et pour la société Laspegour, spécialisée dans la fabrication de plats préparés, mais avant tout une victoire pour lui-même. Ils sont 130 à l’Esat de Saint-Paul. Éric Merlen sera un encouragement pour tous les autres. C’est aussi un constat positif pour ceux qui hésitent à embaucher des personnes de l’Esat par méconnaissance.

Un long chemin....

Habitant de Hinx, Éric Merlen a suivi une formation de conduite de voiturette pour devenir autonome. « On sort troublé par la conscience professionnelle des ouvriers de ces milieux protégés, indique Céline Detchevery, éducatrice spécialisée, qui effectue leur suivi dans les entreprises. Éric Merlen a commencé comme stagiaire, puis il est passé à temps plein en septembre 2016, après une formation de commis de cuisine.

Le 6 avril, il a rejoint la trentaine de salariés pontois en décrochant un CDI. Personne très ritualisée, il s’est très bien adapté aux horaires fluctuants sur son poste (étiquettes et façonnages). Cette première embauche est une volonté de Franck Latrille, repreneur de l’usine en 2016. Il s’est entouré de son directeur général Éric de Simone et de Stacy Cazeneuve, attachée de production. Nadine Begbeder, de la mission Dephie à Cap emploi, et Jean-Michel Pasquet, directeur adjoint de l’Esat de Saint-Paul sont partenaires de l’accompagnement à l’autonomie d’Éric Merlen.

« J’espère continuer à donner satisfaction, j’ai connu le CAT à Rosny-sous-Bois (jusqu’en 2005, NDLR), puis l’Esat à Saint-Paul-lès-Dax et maintenant je fais partie de votre équipe ! », a lancé le tout nouveau salarié.

(sources Sud Ouest)

Les quadricycles légers ou voitures sans permis: le point sur la législation

Homologation
Conditions de conduite

Homologation

Le quadricycle léger est assimilé à un cyclomoteur et se conduit avec ou sans permis selon la législation en vigueur des pays européens.
Selon les usages, il est parfois appelé : quadri-mobile léger, voiture sans permis (VSP), voiturette.

	Réglementation en fin de vie 2002/24/CE	Nouvelle Réglementation 168/2013/UE
Catégorie	L6e	L6eBP
Vitesse maximale	45 km/h	45 km/h
Puissance maximale	4 kW (5.4cv)	6kW (8.15cv)
Masse à vide	350kg (sans carburant, sans accessoire)	425kg (avec carburant)

CONDUIRE UNE VOITURE SANS PERMIS EN FRANCE (quadricycles légerS)

Dans le Code de la Route, les articles R211-1, R211-2 et suivants ainsi que l’Arrêté Ministériel du 10/11/2014 définissent les règles d’usage.

En résumé :

L’accès à la conduite d'un quadricycle léger à moteur est fixé à 14 ans révolus. Plus d'information sur la conduite pour les jeunes sur notre site ma 1ère voiture https://goo.gl/YoxVLF
Le BSR devient le permis AM. Il comporte une option cyclomoteur et une option quadricycle léger. L’AM option Cyclomoteur permet la conduite des quadricycles légers.
Les personnes nées jusqu’au 31 décembre 1987 inclus n’ont pas besoin de BSR (Brevet de Sécurité Routière), ni de permis de conduire pour circuler avec une voiture sans permis sur le territoire français.
Les personnes nées après le 31 décembre 1987 doivent être titulaires du BSR délivré jusqu’au 18/01/2013, ou du permis AM (depuis le 19/01/2013).
Les personnes titulaires d’un permis de conduire valide moto ou voiture, peuvent conduire un quadricycle léger.

Le BSR ou Permis AM comporte une partie théorique et une formation pratique sans examen :

Partie théorique : nécessite l’obtention de l’une des attestations suivantes :

ASSR 1 : obtenue en classe de 5^ème (Attestation Scolaire de Sécurité Routière 1^er niveau)
ASSR 2 : obtenue en classe de 3^ème (attestation scolaire de Sécurité Routière 2^e niveau)
ASR : (Attestation de Sécurité Routière) obtenue dans les centres de formation pour adultes.

Partie pratique : nécessite une formation de 7 heures en Auto-école sans examen

Effectuée sur un cyclomoteur ou quadricycle léger, elle se déroule en deux temps.

Formation pratique hors circulation (2 heures) : enseignement des équipements, des rôles, des contrôles indispensables à l’entretien et au maintien de la sécurité, de la maîtrise du véhicule hors circulation,
Formation pratique en circulation (4 heures) : prise en main du cyclomoteur ou du quadricycle léger.
Sensibilisation aux risques liés à la conduite et à la vitesse (1 heure), adopter les bons comportements, avoir une connaissance des conséquences.

La formation au permis AM peut être effectuée sur une voiture sans permis fournie par le client, assuré lors des 7 heures de formation.
Les titulaires d’un permis AM, option quadricycle léger ne peuvent pas conduire de cyclomoteur. En revanche, les titulaires d’un permis AM cyclomoteur peuvent conduire un quadricycle léger.


		Sécurité routière – module voiturette
Fiche technique Secteur Médico-social Public Travailleurs d’ESAT Durée (nous consulter) Lieux & dates : A définir sur votre établissement Interlocuteur : Bertrand VERBANCK CAC FORMATIONS 06 89 51 43 15		Contexte L’insertion sociale et professionnelled’un individu est étroitement liée à ses ca- pacités à s’insérer dans l’espace routier . Savoir être piéton, cycliste, cyclomoto- riste ou conducteur d’une voiturette et apprendre à gérer seul et en sécurité ses déplacements est pour beaucoup de travailleurs handicapés la seule ma- nière d’accéder à l’autonomie. Quelque soit le mode de transport choisi par le travailleur handicapé et selon sescapacités,ildevraacquérirunminimumdesavoirpour se déplacer sansrisques en tant qu’usager de la route .
		Objectifs ≥ Connaître le règlementation/signalisation spécifique aux voiturettes ≥ Connaître les règles fondamentales de la sécurité routière ≥ Savoir identifier les risques routiers et connaître leurs conséquences ≥ Etre capable de se déplacer en sécurité dans l’espace routier au volant d’une voiturette ≥ Savoir se repérer et rechercher un itinéraire ≥ Que faire en cas d’accident ou d’imprévus ? ≥ Connaître les éléments perturbateurs , leurs effets et les risques . ≥ Connaître les risques liés à la manœuvre et au stationnement
		Prérequis Aucun prérequis n’est demandé
		Contenu Alternance de jeux pédagogiques, d’ateliers pratiques et mise en situation sur simulateur de conduite.

le simulateur de conduite du CAC FORMATIONS

Quel futur pour les entreprises de travail adaptées à Bruxelles ?

20 Juin 2018 , Rédigé par CAC-FORMATIONS Publié dans #Moniteurs d'ateliers, #Reconnaissance professionnelle, #société

A Bruxelles, les entreprises de travail adaptées mettent à l’emploi 1.450 personnes en situation de handicap. En raison de leurs handicaps, la plupart de ces ouvriers et employés ne pourraient pas travailler dans le circuit « classique ». reportage...